三峡船闸货运量超过10亿

  截至2017年3月7日,世界上规模最大的内河船闸——三峡船闸累计过闸货运量突破10亿吨。

  

  三峡水库蓄水后,库区100多处主要险滩被淹没,加之航道整治工程的实施,库区通航条件得到了很大改善,大部分单行控制河段被取消,绞滩站全部被撤销。重庆至宜昌河段水深为4.5米以上的航道长达548千米,一年中有半年以上可以通行5000吨级单船和万吨级船队。

  三峡水库的调节作用使得下游枯水期最小流量由每秒3200立方米提高到每秒5500立方米,从武汉到重庆,,机动散货船枯水期和汛期上行通航时间分别为135小时和175小时,较船闸建设前缩短了约1/3。航道通航条件改善后,加上三峡库区水上搜救体系的完善、应急救助站点的建立等管理措施的实施,船舶运输的安全性大大提高。9年来的试验性蓄水期间,船闸未发生两线船闸同时停航等事故,实现了“安全、高效、畅通”的通航目标。

  三峡船闸是目前世界上连续级数最多、总水头最高、规模最大的内河船闸,自2003年投入运行以来,已连续14年实现安全、高效运行。

  

  投入运行以来,三峡船闸过闸货运量逐年递增,2011年首次突破亿吨,提前19年达到设计能力。2014年至2016年连续3年货运量突破亿吨。截至2017年3月7日,三峡船闸累计运行12.87万闸次,过船73.1万艘次,通过旅客1181.5万人次,货运量10.01亿吨。

  三峡工程是治理和开发长江的关键性骨干工程,对推动长江经济带发展具有重要意义。三峡工程蓄水后,极大地促进了长江航运的快速发展和沿江经济社会的协调发展,使长江“黄金水道”实至名归,有力地支持了长江经济带战略的实施。目前,三峡船闸全年过闸货运量是三峡工程蓄水前该河段年最高货运量的6倍以上。

  三峡工程蓄水后还增加了2000千米支流航道,使长江干流及几大支流的航运事业都得到进一步发展。

  三峡船闸投运后,三峡集团作为三峡工程的建设运行管理单位,不断采取措施,保障船闸安全运行,提高通航效率。例如,采取156米水位以下时船闸四级运行、一闸室待闸,分别在船闸一闸首上游和六闸首下游增设船舶停靠设施等。同时,还支持开展了船闸通航流量标准实船试验、提高三峡-葛洲坝两坝间航道汛期通航流量试验等工作。

  在检修方面,三峡集团破了国内外大型船闸检修的传统模式,创造性地提出“大修小修化、小修日常化”的检修指导思想。为提高船闸检修效率,研制了快速检修工装、检修修补材料,完善了检修工艺,同时还研制了船闸专用载人升降车、人字门同步顶升系统。通过大量创新和施工组织优化措施,极大减少了船闸检修对三峡枢纽通航的影响。在三峡船闸运行管理各方共同努力下,三峡船闸年均通航率达95.9%,高于设计的84.1%。

发布日期:2018年08月28日